誰もが、自動車運転ではなく持続可能な交通手段を選択することで、大気汚染や温室効果ガス排出による悪影響を軽減することができます。交通機関は、世界における大気汚染と温室効果ガス排出の最大の発生源です。
グリーンエネルギーの利用が増加しているにもかかわらず、輸送に使用される燃料の90%以上は依然として石油由来であり、全排出量の約25%を占めている。
持続可能なモビリティには平等なアクセシビリティが必要であり、より危険にさらされているグループや社会的排除を経験している地理的地域に特に焦点を当てています。 持続可能な交通手段（SDGs）へのアクセスがなければ、貧困を撲滅し、持続可能な開発目標を達成することははるかに困難になります。
持続可能な交通とは何ですか?
「グリーン」で環境に影響を与えないあらゆる交通手段は、持続可能な交通手段と呼ばれます。 持続可能な交通手段は、現在と将来のニーズのバランスをとることでもあります。
持続可能な輸送がなぜ重要なのか?
これら XNUMX つの主要な地域は持続可能な交通の影響を受けており、それが重要な理由です。 それらには以下が含まれます
- 環境
- 経済
- 社会
1。 環境
持続可能性を実現するための有効な手段の一つは、輸送が環境に与える影響を軽減することである。騒音公害、有害物質の排出、気候変動はすべて輸送によって引き起こされる。
もう一つの戦略目標は、輸送による環境負荷、特にインフラの維持管理と建設による影響を軽減することです。輸送システムの車両、部品、包装、その他の廃棄物発生要素は、削減、再利用、リサイクルされなければなりません。
2 経済
交通は雇用、経済発展、成長に影響を与えます。 モード、インフラストラクチャ、および操作のためのリソースが必要であり、それらすべてをより効果的に使用できます。 交通機関が公的または私的独占であるシステムでは、価格の歪みや不適切な資本配分が生じる可能性があり、長期的には有害となる可能性があります。
3. 社会
持続可能な交通手段は、社会に利益をもたらし、安全で、人々の健康を害せず、地域社会への混乱を最小限に抑えるものでなければなりません。 交通機関はできるだけ多くの人が製品やサービスにアクセスできるようにする必要があるため、アクセスと公平性も XNUMX つの重要な原則です。
以下の目標は持続可能な交通の基本です。
- (3) 健康と幸福。 交通の安全を確保し、モビリティの向上を通じて機会を提供します。
- (9) インフラと産業。 交通システムと人や物の移動。
- (11) 持続可能な都市地域。 都市の物流とモビリティ。
持続可能な交通に関連して、次のような他の SDGs が挙げられます。
（７）エネルギーシステム、（８）労働と経済発展、（１２）生産と消費、（１３）地球温暖化、（１４）水中の生態系、（１５）陸上の生態系。
問題は、これらの目的すべてのバランスをとることは、それ自体は合理的かつ単純に見えますが、多くの場合、コストがかかり、厳格で、規制の厳しい輸送システムを生み出す可能性があることです。
持続可能な交通の歴史
持続可能な道路交通の歴史の中で、私たちがその名前を忘れてしまった、静かな発明や大胆不敵な思想家が数多く存在しました。 ここでは、将来のゼロエミッション道路交通を可能にした歴史的なイノベーションをマッピングします。
- XNUMX世紀の電気で動く自動車
- 無鉛燃料を持ち帰る
- 触媒コンバーター
- 再生可能ディーゼル
- ターボチャージャー
- 自転車レーン
- Xへのパワー
1. XNUMX世紀の電気で動く自動車
ヨーク大学の交通史家コリン・ディバル氏は、自動車の歴史を避けられない技術進歩の歴史として書くのは簡単だと主張する。 ただし、それはそれほど簡単ではありません。
時計を 120 年前に戻すと、蒸気、電気、内燃機関がすべて自動車の原動力を目指して競っていました。 「ガソリン車がこれほど強力になる能力は、決して必然ではありませんでした。」
たとえば、ポルシェとフォードは 1900 年代初頭に電気自動車を生産しました。 ロンドンでは第一次世界大戦前から電気バスが利用可能であり、最初の電気路面電車は 1881 年にベルリン地区のリヒターフェルデに建設されました。
現在のEVの普及を妨げているのと同じ問題、つまり内燃機関を搭載した自動車に比べて航続距離が短くコストが高いため、EVは1935年までに絶滅した。
2. 無鉛燃料の持ち帰り
1950 年代のアメリカは、筋肉質の自動車とガスを大量に消費する怪物が生息する国でした。 これらの超高性能自動車を動かすにはガソリンだけでは不十分だったので、エンジン効率を高めるためにガソリンに鉛が添加されました。
自動車メーカーが安全性を主張していた 20 世紀初頭以来、この概念は存在していました。
しかし、実際はそうではなかった。鉛は人体に有害である可能性があるにもかかわらず、米国では1970年代までにガソリンに200,000万トンもの鉛が使用されていた。当局は鉛の使用を抑制し、代わりに無鉛ガソリンを推奨した。そして1996年までに、米国では鉛の使用は完全に禁止された。
有鉛ガソリンの販売は、米国での販売から 2000 年後の 1989 年にのみ EU 全体で禁止されました。 フィンランドはこの点で先駆者であり、ネステは XNUMX 年には無鉛ガソリンの提供を開始した最初の燃料供給者となりました。
3. 触媒コンバーター
触媒コンバーターは、自動車の排気ガス内で化学反応を起こし、有害なガスや汚染物質を最小限に抑えるもので、必要性がどのように創造性につながるかを示す代表的な例です。 ディバル氏によると、この制度は本質的にカリフォルニア州の深刻なスモッグと街路レベルの汚染問題を理由にカリフォルニア州で作成され、広く採用されたという。
このコンバーターは、1952 年にフランスの機械技師、ユージン・フードリによって特許を取得しました。彼は、ロサンゼルスの通りを走る車両によって発生する大量のスモッグを見て目を丸くしました。 20 年間で数百万台の車に使用され、現在でも使用されています。
4. 再生可能ディーゼル
人類は2010年代に、食料生産を代替するのではなく補完する低排出燃料を再生可能な原料から製造する方法を発見したことで、先進的なバイオ燃料時代に突入した。
再生可能ディーゼルは、気候変動による取り返しのつかない被害を防ぐために残りXNUMX年しか残っていない中で、道路交通を脱炭素化するための重要な戦略として浮上している。 たとえば、Neste MY Renewable Diesel は、燃料の寿命にわたって温室効果ガス排出量を最大 XNUMX% 削減します。
廃棄物や残留物から得られる再生可能ディーゼルおよび持続可能な航空燃料の最大の生産者としての Neste の成功の鍵は、NEXBTL 技術です。これにより、不潔で加工が難しい原材料を、ドロップとして使用できる純粋な炭化水素に変換することができます。 -現在のエンジン技術の代替品として。
この分野は現在、1990 年代に最初に創設され、2000 年初頭に実施された NEXBTL によって支配されています。
5. ターボチャージャー
ターボチャージャーがなければ、燃焼室により多くの空気を導入して効率を高めるコンポーネントが内燃エンジンに取り付けられます。
内燃エンジンはターボチャージャーと同じくらい古いものですが、この技術が開発されて自動車に使用されるようになるまでには数十年かかりました。
この概念を船舶用エンジンに利用したスイスの発明家アルフレッド・ビューキは 1905 年にターボ過給に関する最初の特許を取得しましたが、ゴットリープ ダイムラーとルドルフ ディーゼルは 19 世紀後半にはすでにこの概念を航空機に利用する可能性を模索し始めていました。
ただし、このガジェットは 1970 年代になるまで、広く使用できるほど小さくなりませんでした。 それ以来、自動車業界は後戻りしていません。
6. 自転車レーン
ユトレヒトを縦断する主要な大通りであるマリーバーンは、1885 年に史上初の自転車ルートの建設地となりました。それ以来、サイクリングが盛んになりました。 自動車の増加に伴い、人々が安全に移動できるようになりました。 1990 年から 2015 年の間に、世界中の主要都市での自転車の利用は XNUMX ～ XNUMX 倍に増加しました。
7. パワーツーエックス
まだそこまで到達していないとしても、科学者たちはすでに Power-to-X が持続可能な交通手段に革命をもたらす可能性があると見ています。 これは、1900 年代初頭の電気自動車が直面した主要な問題の XNUMX つである、再生可能エネルギーをどのように蓄えるかという問題の解決に役立つデバイスです。
Power-to-X は、将来の持続可能な移動方法を変える可能性を秘めています。
再生可能エネルギーによる電気分解の使用により、Neste は CO2 を内燃エンジンで利用できるゼロエミッションの燃料に変えることができます。
二酸化炭素を化学物質やその他の材料に変換することも Neste の研究分野です。 Power-to-X は、ほぼ想像を絶する可能性を秘めた未来のエネルギー源です。 これは、将来の持続可能な輸送の道筋を根本的に変える可能性を秘めています。
持続可能な交通のアイデア
環境に優しい輸送のためのいくつかの提案を以下に示します。
- 個人用交通手段の使用を促進する
- ソーラーおよびペダル式ハイブリッド車を使用する
- 公共交通機関の電気化を促進する
- 自転車専用道路のためのスペースを確保する
- 相乗りを支持する
- バス専用レーンを設ける
- 貨物効率の向上
- 持続可能な方法で道路を建設する
- 緑道の建設
1. 個人の移動手段の使用を促進する
個人の移動手段を提供するデバイスは、パーソナル モビリティ デバイスと呼ばれます。 これらには、ホバーボード、自転車、一輪車、電動スクーターなどが含まれます。 これらのマイクロモビリティの交通手段は、その有効性と使いやすさ、そして環境への好ましい影響により人気が高まっています。
悲しいことに、ほとんどの国は依然としてこれらの一部、特に電動スクーターを禁止しています。 世界中のより多くの都市がこれらを合法化し、促進できれば、都市は炭素排出量、交通量、呼吸器疾患を減らすことができるかもしれません。
2. ソーラー車とペダルハイブリッド車を使用する
太陽光発電と人力で動くハイブリッドカーに乗って、環境に優しい交通手段を支援しましょう。この車は、車と自転車のハイブリッドのような乗り物です。車のように数人の乗客と荷物を乗せるのに十分なスペースがありながら、太陽光発電または人力で走行します。
現在、この種の自動車を開発しているメーカーはわずかですが、都市や郊外での素晴らしい交通手段となるでしょう。 それは人の身体活動にも環境にも有利です。
3. 公共交通機関の電気化の促進
都市の二酸化炭素排出量を削減するには、公共交通機関が率先して電気交通手段を開発、テスト、導入する必要があります。
たとえば、コペンハーゲンの公共交通会社である Movia は、最先端のテクノロジーと環境に優しいバス ソリューションを長年にわたって模索してきました。
エコドライブ、各種バイオ燃料の利用、軽量バスやハイブリッドバス、ハイブリッドバスなどが含まれます。 民間事業者には、手頃な価格で環境に優しい輸送オプションを開発するために、テスト結果へのアクセスが与えられます。
4. 自転車専用道路のためのスペースを確保する
サイクルハイウェイは、質の高いインフラを備えた長距離サイクリングルートです。 それらは、トラック、自転車レーン、または道路から離れた小道で構成されます。 この取り組みは、自転車通勤者のインフラ整備と自転車通勤の促進を目的としています。
サイクル・スーパーハイウェイは、排出量の削減に加えて、社会経済的に 19% の利益をもたらし、病気欠勤日数を年間 34,000 日に削減し、ラッシュアワー時の 1.4 万回の車の移動をなくすことが期待されています。
5. 相乗りを支持する
相乗りやライドシェアのアイデアは新しいものではありません。 それは人々、環境、都市にとってメリットがあります。 同じルートをより多くの人が一緒に走行すると、交通量が減り、車両の排気ガスが減り、乗客の経済的節約となり、移動時間が長くなります。
実際、アメリカのアリゾナ州では、目的のためだけに車線を指定して相乗りを合法化した。 さらに、Uber や Lyft などのライドシェア アプリにより、都市での相乗りはより簡単かつ安全になります。
6. バス専用レーンを設ける
バス高速交通機関 (BRT) は南米とヨーロッパでは長い間使用されてきましたが、北米とアジアでは普及し始めたばかりです。 このバス システムが提供するバス専用レーンにより、バスは対向車やストップ アンド ゴーを回避できます。
中国の広州にある全長14マイルのBRTに関する研究によると、二酸化炭素排出量を年間86,000万XNUMXトン削減したという。 BRT システムは、米国とアジアのより多くの都市で導入できれば、大都市の交通渋滞を緩和し、より多くの人々の公共交通機関の利用を促進し、二酸化炭素排出量を削減できるでしょう。
7. 貨物効率の向上
商品の移動には輸送も必要ですが、テクノロジーを活用することで、これらのシステムが効果的で環境に優しいものになります。 たとえば、トラックのフリート管理システムの導入を促進すると、貨物部門の持続可能性を高めることができます。
企業やドライバーはデータを使用することで燃費を向上させることができ、それによってコストが削減され、二酸化炭素排出量が削減されます。 もちろん、貨物部門では電気トラックと組み合わせることで、トラックの排出量をさらに削減できる可能性があります。
8. 持続可能な方法で道路を建設する
グリーン交通インフラを構築する際には、使用する材料について考えることが重要です。 グリーン建設では、リサイクルまたは持続可能な材料、技術、設計原則を利用して、道路の環境への影響を軽減し、高速道路の寿命を延ばします。
たとえば、カリフォルニアの企業は、使用済みプラスチックゴミをリサイクルして舗装を構築することを試みている。 これらの道路は熱エネルギーが低いため、道路建設を加速し、プラスチック廃棄物を排除し、排出量を減らすことができます。
9. 緑道の建設
自然の回廊を介して、緑道は人と場所を結びます。 これらのエリアは、川、小川、または廃線跡内にあります。 これらは実用的で効果的なルートとして機能するだけでなく、水質を改善し、洪水を軽減し、自然生息地の保護にも役立ちます。
さらに、緑道はレクリエーションエリアを増やし、身体運動を促進し、個人の全般的な生活の質を高めることができます。
最終的には、持続可能な交通改善は都市の社会経済活動を支援すると同時に、交通と環境も改善します。 前述の概念を実践することで、ほとんどの都市の生活の質が向上する可能性があります。
持続可能な交通の例
- 公共交通機関の利用
- ウォーキング
- 電気自動車
- パーソナル モビリティ デバイスの使用
- 鉄道輸送
- スマートドライビング
- ソーラー車とペダルハイブリッド車の活用
- デジタル技術の活用
- 車両のシェアリング
1. 公共交通機関の利用
公共交通機関は、自家用車の使用を減らそうとしている人々にとって、もう XNUMX つの優れた代替手段です。 この媒体は、大都市での交通渋滞とそれが引き起こす汚染を軽減するのにも役立ちます。
2.ウォーキング
歩く回数を増やすと、持続可能なだけでなく、健康的な老化、集中力、ストレスの軽減、その他多くの利点が促進されます。
3. 電気自動車
持続可能なモビリティは、電気自動車または電動モビリティによって切り開かれます。 電力を動力源として利用し、化石燃料を置き換えます。 最近では、太陽光や風力などの再生可能エネルギーが活用されています。 経済的であるだけでなく、排出量も削減されるため、環境にも優しいことに注意してください。
4. パーソナル モビリティ デバイスの使用
個人の移動手段を提供するデバイスは、パーソナル モビリティ デバイスと呼ばれます。 自転車、一輪車、電動スクーターなどが含まれます。 これらの超小型モビリティの移動手段は、その有効性と使いやすさ、そして環境への好ましい影響により、人気が高まっています。
悲しいことに、ほとんどの国は依然としてこれらの一部、特に電動スクーターを禁止しています。 世界中のより多くの都市がこれらを合法化し、促進できれば、都市は炭素排出量、交通量、呼吸器疾患を減らすことができるかもしれません。
5. 鉄道輸送
電車または鉄道による輸送は最も効率的であり、乗客 XNUMX 人当たりのガス排出量が最も少ないため、毎日の通勤者全員にとって好ましい選択肢となっています。
6. スマートな運転
安全かつ安価に運転することで燃料消費量が削減できるため、公示された制限速度を守ること、またはブレーキや加速を行わずに一定の速度を維持することも良い戦術です。
7. ソーラー車とペダル式ハイブリッド車の活用
ペダル動力と太陽光発電を利用するソーラーハイブリッド車は、自動車や自転車と同じです。 車と同様に、数人の乗客とある程度の荷物を乗せるのに十分なスペースを備えていますが、電力は太陽光または人力によって供給されます。
現在、この種の自動車を開発しているメーカーはわずかですが、都市や郊外での素晴らしい交通手段となるでしょう。 それは人の身体活動にも環境にも有利です。
8. デジタル技術の利用
デジタル技術は自動化されたモビリティとインテリジェントな交通管理を提供し、輸送効率を高め、汚染を軽減します。 たとえば、デジタル技術を介した車両とユーザーの接続は、環境に優しい旅行の選択を促進し、複合輸送を促進し、公共交通機関へのアクセスを促進し、交通量を減らし、燃料使用を規制することができます。
9. 車両のシェアリング
交通量と排出量は両方とも、モビリティの共有によって大幅に削減される可能性があります。 さまざまな交通手段 (車、スクーター、電動自転車) を共有することで、所有車両が XNUMX 日の大半をアイドル状態で過ごすことを避けることができます。 また、より少ないリソースでより多くのことを達成することで、車両の使用を最大化することもできます。 これにより、駐車場の利用可能スペースを拡大することができます。
持続可能な交通の利点
持続可能な開発と合わせて、持続可能なモビリティは以下の達成に貢献します。
- 持続可能なモビリティは経済発展に影響を与える
- 健康的なライフスタイルを送るのに有益です。
- より多くの土地を保護する
- 交通渋滞を軽減します
- 安全性がより優先される
- エネルギーを節約します
- 雇用の選択肢が増える
- 汚染物質と温室効果ガスの排出を削減
- お金の節約に役立ちます
- ネガティブな化学物質の使用の削減
- 車が減れば道路も減る
- 騒音公害
1. 持続可能なモビリティは経済発展に影響を与える
持続可能な交通手段は、十分に実証された大きな経済的利点をもたらします。 適切な計画と公共交通機関の利用は政府と国民のコストを節約できますが、あらゆるタイプのグリーン モビリティは経済成長に有益です。
調査によると、自動車による交通が禁止され、歩行者と自転車のみが許可されている地域では、商業活動とそれに関連する利益が大幅に増加します。
2. 健康的なライフスタイルを送るのに有益です。
徒歩または自転車で通勤している人にとって、より健康的なライフスタイルを送ること、肥満率を下げること、健康的な体重を維持することはすべて目標です。 車をガレージに置いておくと、精神衛生上も良くなります。 自転車に乗る人は通勤時の不安が軽減され、公共交通機関を利用する人はよりリラックスして読書や社交の時間が増えます。
道路を走る車の数を減らすことで、公共交通機関を利用する人が増え、交通渋滞が減り、GHG 排出量が削減されます。 さらに、自動車の排気ガスからの汚染物質によってさまざまな慢性疾患が引き起こされる可能性があります。
3. より多くの土地を保全する
目的地間の距離を短縮する持続可能な輸送は、コンパクトな成長をサポートします。 都市の中心部にはより多くの舗装されたエリアや道路がある可能性があるにもかかわらず、田舎や都市の郊外には舗装されたエリアや道路がほとんどありません。
その結果、公園、農場、その他の緑地をより多くの土地に建設できるようになりました。 田舎では、道路が減れば流出も減り、土地とそこに生息する動物が守られます。
4. 交通渋滞の軽減
人々が自家用車の運行ではなく持続可能な交通手段を選択すると、渋滞は自然に減少します。 これにより、市内の道路や高速道路を使い続ける人々の通勤時間と運転ストレスが軽減されます。
公共交通機関を頻繁に利用する人は、移動時間も短くなりました。 電車は信号や交差点で停止および発進する必要がないため、通勤者はより早く目的地に到着できる可能性があります。
5. 安全性がより優先される
実際には、自家用車を市内に運転することは、持続可能な公共交通機関を利用するよりも 90 マイルあたり XNUMX 倍安全です。 公共交通機関を利用することで、通勤者は事故に遭うリスクを XNUMX% 以上減らすことができます。
年間1.35万人が死亡しており、5歳から29歳までの子供や若者の主な死亡原因となっている。
交通事故は毎年何百万もの怪我や障害を引き起こしています。 持続可能なモビリティは、安全なモビリティに大きく依存します。 最新のテクノロジーを使用し、必要な安全対策を講じることで、輸送に関連した事故や死亡者数を減らすことができます。
6. エネルギーを節約します
重要なエネルギー消費者は運輸業界です。 現在、消費されるエネルギーを生み出すために使用されている主な非再生可能エネルギー源は石油とガスです。
これらの環境的に危険な汚染物質の XNUMX パーセントは道路交通によって引き起こされますが、鉄道や海上の移動によって引き起こされるのはわずか XNUMX パーセントです。 この問題は、太陽光や風力などの再生可能エネルギー源に切り替えることで解決できます。
したがって、トラフィックが減少すると、全体的なエネルギーの節約につながる可能性があります。 渋滞に巻き込まれた車両は発進と停止を頻繁に繰り返すため、燃料が無駄になり、汚染が増大します。 しかし、XNUMX 台の交通車両では、個人用の車両よりも乗客 XNUMX 人あたりに使用されるリソースが少なくなります。 徒歩、自転車、公共交通機関の利用はすべてエネルギーの節約につながります。
7. 雇用の選択肢が増える
交通手段をより手頃な価格で、環境に優しく、効率的にすると同時に、他の用途に資源を解放できれば、人々は仕事を見つけるのが容易になり、生産性も向上します。
持続可能な交通機関の開発には、設計者、イノベーター、建設専門家、メンテナンス作業員、運転手、安全担当者、その他さまざまな能力を持つ多くの個人のスキルが必要であるため、非常に公平でもあります。
公共交通機関をサポートするために必要なインフラを構築し、ディーゼル自動車に代わる環境に優しい代替手段を開発し、これらの新しい交通手段を運行することにより、雇用の可能性が必要な人々に生まれます。
8. 汚染物質と温室効果ガスの排出を削減
汚染の主な原因は自家用車です。 対照的に、バスや鉄道は自家用車に比べて排出ガスが大幅に少なく、環境に非常に優しいものとなっています。
さらに、多くの公共交通機関が電気自動車への切り替えを進めており、汚染物質や温室効果ガスの排出量を大幅に削減している。電気自動車や低排出ガス車への切り替えが難しい輸送業者にとっては、クリーンディーゼルが選択肢となる可能性がある。
9. お金の節約に役立ちます
所有コスト、ガソリン価格、その他の要因により、個人の車の維持費は大幅に高くなります。 その結果、公共交通機関を利用することで通勤者の交通費が大幅に削減されます。
社会のそれほど裕福ではない人々にとって、これはより手頃な価格です。 電気自動車の導入により、税制上の優遇措置、低金利ローン、補助金、その他の利点も数多く得られます。
持続可能な交通への投資は、開発の初期段階では、特に道路の建設、バスの購入、交通ネットワークに不可欠なインフラの設置が含まれる場合、多額の費用がかかる可能性があります。
それにもかかわらず、お金と個人の貯蓄に関してはプラスの投資収益率が得られます。 さらに、公共交通機関の維持費は道路の維持費よりも安価です。
10. 陰性化学物質の使用の削減
車に関して言えば、一般に公害としてガスだけが考慮されますが、不凍液やその他の有害物質も消費します。 車の代わりに持続可能な交通手段を利用すると、これらはすべて削減されます。
11. 車が減れば道路も減る
より多くの車両を収容するためにより多くの道路が必要になると、水の流出が生じ、地面と水位の汚染が悪化します。 自転車などのアクティブな交通手段を優先して車の使用が減り、自転車道や車線が増え、より持続可能になります。
12.騒音公害
交通量の多い通りの近くに住んでいない限り、車に関して騒音公害を考慮することはほとんどありません。 交通量が減り、あなたの地域はより平和で穏やかになります。
持続可能な交通の課題
- 接続性の低下は既存のシステムによくある問題であり、将来の長期的な使用計画を立てるのではなく、「アドホック オン レガシー ネットワーク」を開発しています。
- 道路網は適切に維持されておらず、その XNUMX つの例としては、目に見える標識が全体的に欠如していることと、インフラ プロジェクトに十分な資金が投資されていないため再舗装や修繕を管理するための「継ぎはぎ」アプローチが挙げられます。
- 駐車の準備が不足していること、および「パーク アンド ライド」プログラムなどの「ハイブリッド」旅行オプションが利用できないこと
- バスや長距離バスへの持続可能な燃料技術の導入が遅れている。 XNUMX つの例は、バイオ燃料とハイブリッド電気バスの使用です。
結論
この形式の公共交通機関を利用することには多くの利点があるため、これを採用するのが賢明です。 環境に優しい通勤は、渋滞した道路の交通量を減らし、お金を節約し、汚染レベルを下げることができるため、未来の方法です。 船に乗る時間です。
持続可能な交通 – よくあるご質問
ウォーキングとサイクリング
徒歩と自転車が最も環境に優しい交通手段であることは驚くべきことではありません。 あらゆるレベルで二酸化炭素排出量がゼロであることに加えて、楽しくて健康的でもあります。
都市が来るべき災害の防止に取り組む際には、次の XNUMX つを最優先に取り組む必要があります。
- 公共交通機関を回復し、複合手段を推進します。
- あらゆる交通手段を電化します。
- 自転車と徒歩を許可します。
- 気候変動の影響に対抗するインフラを構築する必要があります。
- 最先端の排出削減技術に投資します。